今年春节黄金周，随着大众旅游消费的快速增长，海南旅游业并没有受到官方消费大幅下降的影响，旅游市场继续疯狂。令人失望的是，由于自驾游人数的大幅增加，交通拥堵已经成为黄金周期间一个值得注意的问题。

三亚，海口，一南一北是两个中心城市，一个成了闭塞城市，一个成了海岛梗塞。通过一组数据可以看出，春节期间，进出三亚的车流量超过180万辆，平均每天进出城市的车流量约为30万辆，其中约一半是持有外国牌照的车辆。道路交通堵塞和停车位短缺，成为后遗症城市的新苦恼。另一端的岛位于海口。

2月5日，出境车辆和旅客的历史高峰经常出现，多达1.2万辆，6万人次。大量车辆滞留在市区主干道上，给当地交通带来极大不便，进一步影响自驾游游客的心情。

海南旅游交通拥堵问题成为今年两会期间海南热议的焦点。结合个人理解和专家代表的意见，作者明确提出以下几点需要澄清：第一，海南不应该完全理解春节黄金周期间交通频繁拥堵的长期性。

今年的自驾游热潮意味着开始。在目前大多数城市春节期间交通堵塞的情况下，标志着大众旅游时代的到来。

以中产阶级为代表的富人和休闲人士，对空气清新、冷舒适的海南旅游市场的需求大幅增加。即将到来的春节黄金周，将不会再有自驾游者进入岛内，这将给基础设施、交通、通勤带来更大压力。第二，建设良好的基础设施是解决海南交通问题的首要任务。近年来，地方政府将交通作为基础设施建设的重中之重，在缓解城市交通拥堵方面发挥了巨大作用。

但由于海南省基础薄弱，发展迅速，长期以来规划理念匮乏，有规划后有城市，基础设施设施与缓慢的城市化不匹配。一是优化全岛路网结构，完成高速公路路网，重点优化海口、三亚城市路网系统，规划建设标准化城市停车场。二是大力推进城市公共交通，有条件发展轨道交通，大力希望和发展本地租车业务，为入岛游客获得自驾游的多种替代选择。

三是下大力气提前完成海口港和集装箱码头搬迁，提高进出岛能力，缓解外来车辆避开主城，保障交通畅通。第三，提高管理能力是解决海南交通问题的长远之计。海口和三亚的交通问题不存在先天不足，大规模拆迁大规模建设解决问题的成本太低，不现实。

下一步解决交通问题，要从管理中求效益，提高管理信息化水平，发展智能交通管理，在海口和三亚首次打造集指挥、调度、控制、监控、引导功能于一体的智能交通指挥系统。第四，对入岛车辆征收生态保护费不应提上日程。

过多的车辆进入岛内，肯定不会带来一定的环境破坏和生态污染。如果不采取措施，春节期间的海南旅游将受到污染和交通堵塞的影响。因此，需要利用税费调整机制，设定入岛门槛，采取对入岛车辆征收生态维护费等措施，将这部分资金用于岛上的生态环境保护和基础设施建设，允许交通流入。

第五，建议争取中央一级的政策反对，负责解决 同时反对在广东和琼建立跨区域应急管理机制，形成合力解决一段时间内脑出血和车辆临时激增的问题。

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